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雪佛兰科迈罗

1970——Camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年内一直投入量产。雪佛兰科迈罗1970——Camaro系列中的明星仍然是Z/28，由360马高压缩“LT-1”350引擎发动。第二代Camaro变的更大，更重，也不再保留敞篷的设计了。随着二十世纪七十年代的临近，由于严格限制排放的规定出台和能源危机的出现，Camaro的马力也逐渐变小。

新的Camaro汽车仍然是在Nova的基础上设计的，保留了带有前端副车架的单片车身，后车身的钢板弹簧和悬挂系统前摆臂等设计。这些摆臂设计是i新的，转向装置也从后车身转移到了前轴之前，而基本的机械零件都是大家熟知的。

LT-1的辉煌持续了一年。随着限制排放的规定更加严格，通用公司在1971年款放弃了压缩比，引擎在标示出总额定功率的同时也显示净额定功率(到72款就只有净额定功率的显示了)。雪佛兰科迈罗COPO9561是一款入门级的Camaro运动双门车，装备有425马的全铁大缸427引擎。250六速引擎的额定功率从总155马力下降到净110马力。LT-1则下降了30马力，总额定功率下降后为330马，净额定功率为275马。另外，'71在'70——款的设计上几乎没做改变，但高背座位是新的，Z/28上的阻流板变成了较大的三件一套的零件。

车身设计:

在外形设计方面，新款科迈罗Camaro敞篷版做了一定程度上的改进，但仍然与新款硬顶版的细节保持相一致，主要是对前进气格栅做了小幅改进，其前灯造型则更为扁平，而且加入了棱角的线条。

内饰方面，新款科迈罗Camaro敞篷版倒是没有太大的改变，而在配置方面，采用了新的MyLink信息娱乐系统，配有7英寸液晶屏和蓝牙/USB/AUX功能。